Land Rover Forum  

Jeg står og skal til og lege lidt med min RRC
Den skal på rullefelt for at få justeret ECU'en ind.
Men men men hvilken måde er meste sikker???
Er det at tage stik akslerne ud eller???


/Morten

Der er efterhånden ved at være en del "trimmere", der har 4x4 rullefelt. Personligt ville jeg vælge en sådan!

Mvh.
Kalle

Okay men det er en 3.9 1990
og jeg mener da at jeg ikke kan låse diff??

Men er det skadeligt at nøjes med at tage akslerne af foran????

/Morten

Hej Morten

Du har helt ret. På en RR fra 1990 er der ikke mulighed for at låse centerdiff fordi det styres automatisk af en indbygget viskosekobling.
Derfor må du ikke bare pille den foreste kardan af og så måle på bagakslen, det vil din viskosekobling sikkert ikke være stærk nok til, med det resultat at den bliver ødelagt. Enten vil den låse helt fast eller også vil den bare slippe og ikke mere være i stand til selv at låse. I begge tilfælde skal den skiftes, da det påvirker bilens køreegenskaber både på landevej og i terræn.
Den eneste rigtige løsning for din bil er derfor at vælge et af de steder der råder over et rullefelt beregnet til 4x4.
Mvh. Benny #2711 (som har skiftet et centerdiff på sin RR)

Okay tak for svaret må have fat i kjeldsen i skive så (-:

Åhh, ja det meldte historien igenting om! Ja så er der ikke andet for end et 4x4 felt, husk at holde øje med kæden i din transferre, nu hvor du er så heldig at have en sådan, de skal skiftes for hver 15kkm eller sådan kan ikke huske det præcise interval. Har set hvilken skade det kan gøre når sådan en springer.

Kæde ???? den har jeg hvis ikke hørt om du har vel ikke et link til hvor den sider og hvordan man skifter den..

/Morten

Nej desværre er ikke RR guru ;) Men prøv Google indtil der kommer en der kan kaste lidt mere lys over sagen.

En rigtig god gearkasse BorgWarner med kædetræk og viskosekobling.

Kæden skal skiftes for hver ca 150.000 km da den er blevet lidt lang på det tidspunkt. Den værste jeg har oplevet var en kæde der hoppede hen over tandhjulenen når den fik lidt gas. Kæden kan skiftes mens reduktionsgearkassen sidder på bilen. Men det kan anbefales at afmontere kassen, og specielt kontrolere oliepumpen da den er mekanisk og bliver slidt.
Køb ikke kæden originalt,sidst da jeg skulle skifte kæden skulle LR have 5.500.- for den, hos Ascroft i england skulle de have 1.500.- (i øvrigt bliver kæden kun produceret af BorgWarner, så jeg ved ikke helt hvordan en original LR kæde kan være original og så dyr?)

Det er en rimelig simpel gearkasse, så de fleste gør det selv mekanikere kan være med, der skal ikke bruges noget specialværktøj.

Der kan læses om gearkassen i LR original værkstedshåndbog RR årgang.... Det ved jeg jo ikke, jeg har jo en LR 90" 1986 lettere ombygget.

Hilsen
Struntze
NSJ 2005

Hej med dig

Ring til 98120911 det er boch center i ålborg, de er ret gode

mvh
Peer

De har da ikke et 4x4 og så vidt jeg ved kan de ikke gå I programmet, på samme måde som et par gutter fra RH-Motorsport...
Så planen er at få dem med til Skive og lave min bil der nede.

/Morten