Land Rover Forum  

Hejsa.

Min 90" 2.5TD fra 1987 går sommetider ud når den står i tomgang.

Jeg har lokaliseret fejlen til noget elektrisk, da lyset blinker samtidig - går sommetider helt ud - (ingen kørelysautomatik), og blæseren stopper. Samtidig børster min nye starter tænder når motoren er kold, men kun 1/4 sekund når nøglen drejes, men det behøver jo ikke at hænge sammen med det andet problem.

Når motoren er blevet varm er der ingen problemer.

Jeg er efterhånden kommet frem til at det kan være en dårlig batteri-stel-forbindelse...?!? Dette vil jo medføre at al strøm på bilen går sig en tur, også strømmen til magnetventilen på pumpen!?!

Hvad siger I, derude i det vide, hvide land?

Hilsen Jens

P.S.

Starter, generator og tændingsbundstykke er helt nyt, og batteriet er et år gammelt!

Det er fornuftigt, at få tænderne børstet, men faktisk er jeg enig med dig i, at det må være en stelforbindelse, al den stund en kold motor 'hopper' mere end en varm.

Starteren ville jeg reklamere, hvis der forsat er garanti på den. Det kan være stelkablet på starteren, der sidder løst! Har du måske fået tilspændt tilstrækkeligt!

Hej Paul.

Ja, starteren er der garanti på. Det er ellers en ny Bosch fra december måned fra 4WD (Schmidt&Co i Viborg)!

Stelforbindelsen til starteren er helt stram og så ren den nu kan blive på en TD ;-)!

Men det forklarer jo ikke at bilen bare går ud. Jeg prøver at følge stelkablet fra batteriet imorgen formiddag. Det sidder vel boltet på rammen. Men, hvor?

Hilsen Jens

Hej Jens du er inde på noget af det rigtige, gå videre fra batteriet og så videre op til din sikringsboks, hvis du har en magnet ventil til diesel som får strøm fra ?????? så tror jeg det er der der er et problem.
mvh Jens E i rød bil i denne uge

Hej navnebror.

Ja, men jeg tror at det er på stelsiden den er gal, da ALT elektrisk udstyr går i sort. Også starteren... Bilen kan startes umiddelbart efter den er stoppet, så det er som om et eller andet mister forbindelsen, indtil motoren stopper...

Mystikken breder sig!

Jens

Prøv at sætte et ekstra stelkabel fra starter til motorblok.

Har du forsat den gamle type sikringboks med glassikringer ?

Starteren kan være felbehæftet; fik også en ny, men måtte ombytte inden tre uger var gået... Ldeverandøren betalte endda den ekstra mekkeregning

Hej Paul.

Ja, jeg har glassikringer foran gearstangen...

Jens

Kan tænkes du har fået en starter til 109" denne passer på
men har andet antal tænder på drevet.

Hej Verner.

Den har ikke altid gjort det, og antallet af tænder er de samme som på den gamle starter...

Jens

Har døjet lidt med en løs forbindelse på min tændingslås der gjorde at strømmen blinke og så gik bilen ud når Diesel ventilen ikke fik ordenetligt strøm. (uden klumper)

Er der trukket et stelkabel frem til startmotoren eller trækker den stel via motorblokken?

Har du kontrolleret at dine batteri pol sko sidder fast? Hvis nu din stel sko er gået løs give det også et problem :D

Mvh

Stephan

Også kontrolleret polsko. De sidder godt!

Jens

Der er stel via motorblokken.

Måske er det det gamle, flettede kabel der driller. Går stel fra batteri direkte på gearkassen, eller på rammen?

Jens

Hvis der ikke allerede er en stelforbindelse direkte fra batteri til motor, så er det en rigtig god ide at få lavet en.
kablet mellem starter og rammen har det med at knække/have dårlig forbindelse, hvilket resultere i at du trækker stel de mest mystiske veje, især ved startstrøm.
Der skal så naturligvis også være en stelforbindelse direkte fra batteri til rammen.

Hej.

Efter en grundig inspektion med et koben og en lommelygte, har jeg fundet ud af at mit stelkabel mellem motor og chassis ligner noget der har været i munden på en gravhund! Jeg har flere gange haft forrøret af et i forbindelse med skift af starter - og genmontering af styrestrømsledning - og atter genmontering af styrestrømsledning, MED nyt spadestik :-/

Jeg har rodet lidt med det gamle, flettede l.rt, og det hjalp på både lys og magnetventil.

Min teori er, at starteren, som jo trækker en del strøm, kombineret et dårligt, fugtigt kabel, giver for dårlig forbindelse, indtil batteriet igen er ladet op efter koldstart. Når batteriet er helt opladet, og kablet er tørret ud pga.varme fra forrøret, bliver der bedre forbindelse og større spænding, så spændingstabet i kablet ikke betyder noget for elsystemets drift... Pyha en smøre!

Hvad siger I? Lyder det ikke som en mulig forklaring? Ellers må det jo være noget andet...

Hilsen Jens

Det lyder som et rigtig godt bud. Skift kablet eller rengør og fastgør..Jeg tror ikke at starteren har så meget at sige andet end at her ser du problemet tydeligst fordi den trækker den største strøm.. Check også + forbindelser og forbindelser på batteriet.

God forklaring og den omtalte børstning af tænder kan jo være startrelæet, der får for lidt strøm... så står det bare og klaprer

Hej Paul.

Ja, det tror jeg også. Det forklarer også hvorfor der ingen problemer er med starteren når det hele er varmt/tørt.

Jeg krydser fingre for at det kan holde weekenden over, da jeg ikke har tid til at rode bil nu.

Kan man lave stel til motoren ved at trække et kabel til gearkassen, og montere et kabel på en af boltene? Den sidder jo nærmere batteriet...

Hilsen Jens

Ja, et kabel direkte over mellem en bolt på gearkassen og din polsko så er dine problemer sikkert over.

Er det ikke bedre, at sætte stelkablet til jern end til alu ?

Det er bedre, at sætte begge steder :-)
Så kan man bedre tåle en enkelt fejl, og dermed smile længere tid ad gangen.....

Jimmi

Hej allesammen.

Jeg "wirer" den gamle dame op med stelforbindelser til det hele ;-)

Tak for hjælpen!

Jens

Fint svar, Jimmi,
men det jeg havde lidt i baghovedet, var, om der ikke kunne opstå elektrolytisk tæring på gearkassehuset, hvis stel blev sat på der ?

Bare en tanke, der strejfede mig...

Ved du noget om det ?

Umiddelbart vil forbindelsen på gearkassen være en lidt dårligere forbindelse, grundet matrialerne hen gennem gearkasse, via flange og pakninger over i motoren. Dette vil gøre, at i normal tilstand, med begge forbindelser i orden, vil strømmen rende gennem rammen, over via motoren til starteren, idet strømmen er "doven" og altid tager den letteste vej. Men den forbindelse gennem gearkassen er ikke ringe, så hvis der opstår lidt tæring på den "primære" forbindelse, så vil man undgå problemerne med dårlig forbindelse, da den anden vil hjælpe med at tage lidt over. Dette vil faktisk modvirke yderligere tæring på den gode fonbindelse, da denne process går hurtigere, jo mere strøm der render igennem, og da strømmen aftager, vil dette ikke gå så stærkt, som hvis nummer 2 forbindelse ikke var der.
Jeg tror ikke tærringsmæssigt, gearkasse-mæssigt, at man vil se noget.
Håber dette er forståeligt....

Jimmi

Det var så klart, at selv en vadehavsperker kunne forstå det...

Hej igen, alle I Land Rover fans.

Jeg har lige været nede ved den gamle blå, og satte et startkabel direkte fra batteriets -pol til det forreste løfteøje på motoren, og Så var der ingen problemer! Starteren snurrede lystigt!

Jeg må få skiftet det kabel i næste uge.

Tak for hjælpen til alle :-)

Jens

Tillykke!! Fedt når man finder en fejl og den viser sig at være vital men banal.
Så kunne du måske have sparet dig selv for citat : "Starter, generator og tændingsbundstykke er helt nyt, og batteriet er et år gammelt!"
Min morale er, altid checke det nemmeste og billigste først INDEN man begynder at udskifte i dyre domme...De er sku dyre nok i forvejen vores gamle alu kasser :)
Fedt at du fandt fejlen!
Giv det gamle kabel tilbage til hunden!

Hej Ole.

Takke :-) Starter, bundstykke, generator og batteri er løbende stået af og skulle skiftes alligevel, så ingen unødvendig udgift der!

Jeg ser frem til at skifte kablet. Skal lige rode lidt i kasserne efter noget brugbart. Har nogle gamle, store startkabler af rigtig god kvalitet, hvor "næbbene" er gået sig en tur. Mon ikke de kan bruges?

Hilsen

Jens