Ja, hvis ingen andre vover, så tillad mig i al beskedenhed at henvise til denne side, jeg skrev for nogle år siden.
https://www.dlrk.dk/veteranudvalget/kb-af-veteran/Jeg kender ikke den vogn der refereres til, men som ved alle gamle biler, gælder det om at se sig godt for. Vær især opmærksom på rust.
Der er forskelle mellem 2, tidlig 2a, sen 2a og serie 3. Ud over de åbenlyse forskelle som lygternes placering, dørhængsler og instrumentering, så er der også nogen mekaniske forskelle. Den største udfordring er muligvis gearkassen på de tidlige årgange, her er gearkassen kun er syncroniseret mellem 3 og 4. gear. Dvs man ved nedgearing fra 3. til 2. skal mestre den næsten glemte kunst-art: "Dobbelt udkobling og mellemgas" Mindre, men måske ikke uvæsentligt, så er kobling og udrykkermekanisme forskellig fra 2/2a og 3. De tidligere årgange havde også mere simpelt el-net, og bremserne er sikkert også mere enkle. Alt kan dog være ændret og opgraderet, det afhænger jo af hvad det er du står og ser på.
At chassiet på en 2a skulle være bedre end en 3'er, har jeg aldrig hørt. Der er nogen forskelle, men de er vist ubetydelige. Det vigtigste er at der ikke er rust. Med mindre selvfølgelig, du er indstillet på, og har talent for at svejse.
Jeg vil mene det er det samme bøvl om du har en 2/2a eller en serie 3. Det er standen på den respektive vogn, og hvordan du behandler den, det drejer sig om.
Endelig skal jeg da ikke undlade at bemærke, som du også selv er inde på, at det er meget gamle køretøjer vi taler om, og de kræver altså lidt mere tålmodighed end en ny vogn. Man skal betragte en gammel Land Rover som en hobby, og være indstillet på at tage de udfordringer med, der vil komme. Nej, den er ikke komfortabel, slet ikke på lange ture, og nej, den er ikke driftsikker. Selvfølgelig, jo mere du er over den, jo bedre vil den tjene dig, men den vil kræve din opmærksomhed, skal den være til glæde for dig.
Bon chance
Mvh Niels.