Hej Tony,
Jeg ved at de slag det giver i rattet ved venstresving ikke er pga. et hjul der går på. Det er kun ved max udsving at den går på. Jeg burde også kunne afkræfte at det skulle være et låst differentiale da disse ryk ikke forkommer ved højresving.
Derfor hælder jeg til at det må have med CV-joint at gøre. Når jeg skiller det ad kan jeg da se om CV-jointet er slidt eller skal dette måles? Skal andet end CV-jointet skiftes ved sådan en operation og Skal begge sider skiftes?
På Paddocks internetforside kan man lige nu se et CV-joint kit, er det hvad jeg skal udskifte?
http://www.paddockspares.com/Hvad angår calibrene så overvejer jeg at købe nye stempler og pakninger til begge sider for at spare nogle penge men jeg ved for det første ikke hvor sværdt det er og heller ikke hvor godt det er. Har du nogen erfaring?
Vh.
Søren