Land Rover Forum

Jeg har en 110” 2,25 benziner (1985), der periodisk sætter ud - især ved motorvejskørsel. Problemet har været der siden jeg har købt den - og jeg har i mellemtiden renoveret den. Der er udskiftet en del komponenter - som ingen af dem har påvirket driften.

Problemet

Det er især når jeg kører rasende stærkt (over 95 km/t) - hvor den så begynder at sætte ud - og taber fart (en gang imellem kommer problemet tidligere). Andre gange kan jeg køre med den rasende fart i længere tid uden problemet viser sig.

Jeg har primært oplevet problemet med varm motor (kan næsten komme hele vejen på arbejde uden den laver ballade og retur igen). Har dog også oplevet det med halvvarm motor.

Man kan koble ud og så er der en chance for at den kommer igen inden for kort tid - for så at køre i 10 sek., hvorefter proceduren gentages til man er hjemme med et knækket selvværd… Når man kobler ud kan den ikke holde tomgangen, når den laver sit glansnummer.

Dette tyder umiddelbart på benzinmangel i min skolelærdom. Det eneste der driller den teori er at når den først er begyndt at køre dårligt, kan jeg ikke lægge den ned på en lavere hastighed og få normal motorgang igen. Det har jeg oplevet med en anden bil, hvor benzinfilteret var stoppet - så kunne den levere benzin til en lavere hastighed - en automatisk fartbegrænser…

Følgende komponenter er udskiftet uden det har gjort en forskel

• Motor renoveret
• Nyt topstykke fra ACR (tidligere var det en standard top)
• Ny benzintank, benzinpumpe og karburator (og benzinfilter af afmonteret forsøgsvist)
• Ny strømfordeler, tændrør og tændspole.

Jeg er på vej ned og købe 5 meter benzinslange og forsøger mig med en sløjfe udenom de eksisterende slanger/rør - for at få elimineret evt. opsvulmede slanger.

Jeg har også haft sløjfet udluftanordningen mellem benzinpumpen og karburatoren, uden nogen effekt.

Der sidder strømledninger til kaburatoren - 2 stk, som kommer fra tændspolen (+ siden). Hvad gør de - og kan de gøre mig ulykkelig ?

Jeg har 2 stk. temperaturfølere på mit termostathus. Den ene er til instrumentet - og den anden formoder jeg har noget med en termostatstyring af ekstrablæsere at gøre (den har A/C - og 2 ”kenlowe” monteret fra fabrikken). Eller kan har det en anden indvirkning?

Kloge betragtninger imødeses…(og der er ikke skidt i tanken eller karburator - platiner er indstillet korrekt).

mvh

Lars