Selve det at skifte differentialet er ikke videre bøvlet, det er bare tungt at bakse med. Det er bare af med kardanen, af med møtrikkerne rundt i periferien og så vupti har du 30+ kg metal ovenpå den legemsdel der lå i vejen ;-)
Men for at få differentialet fri skal stikakslerne trækkes ud, og fortil kræver det at man får skilt ad ude ved nav, bremseskiver og cv led så stikakslerne kan trækkes ud.
Jeg har været processen igennem på flere 90/110" men har endnu en P38 tilgode. Lurer lidt på om ikke der på sådan en moderne model er lidt mere "sjov" i form af ABS sensorer og lignende man skal tage højde for udover pakflader og moment tilspænding. Måske en der har prøvet på en P38 kan fortælle nærmere om dette?
Nogle indkøbsmuligheder:
http://www.crowndiffs.co.ukhttp://www.ashcroft-transmissions.co.uk/part_14.html