Land Rover Forum

Dav Anders

Om du skal vælge benzin (V8) eller diesel (D, TD, 200 Tdi eller 300 Tdi), Stationwagon, SoftTop eller Pick-up afhænger af din smag og dit behov, men går du efter diesel, får du mest fornøjelse af en Defender med Tdi-motor.
1. Se efter rust/tæring i chassisrammen, udriggerne, torpedoen, A-stolperne og udstødningssystemet
2. Se efter tæring i karrosseri - især hvor stål og alu er sat sammen
3. Se efter oliespild fra motor, gearkasse, diff-klumper og hjulnav
4. Afprøv og lyt efter mislyde i motor, kobling, transmission/gearskift, bremser og styretøj - glem ikke at afprøve omstilling Low/High og Diff-lock
5. Drej skiftevis forhjulene helt ud til højre/venstre og kontroller bærekuglerne for tæring og slidmærker
6. Kør langsomme cirkler med fuldt ratudslag højre og venstre om - lyt efter knæk- og knirkelyde
7. Kør skiftevis hurtigt og langsomt - sære lyde og rystelser kan varsle kedelige overraskelser
8. Inspicer kølesystemet - slangeforbindelser, køleribber etc. Se efter mørnede slanger og rustrøde aflejringer
9. Kontroller dørenes tilpasning og hængslernes tilstand. Det samme gælder låse, dørgreb og rudernes rullemekanik
10. ”Klonk“-skramlelyd og ryk ved skift i lave gear - kan være en slidt bøsning i A-ramme
11. Løs og slingrende fornemmelse ved kørsel kan være slidte bøsninger og/eller fjedre/støddæmpere
12. Afprøv lys- og signalapparatur, vinduesviskere, varmeapparat og håndbremse - sidstnævnte skal helst være stram efter fire-fem klik
13. Inspicer lygteglas og paraboler for revner og vandindtrængen
14. Check væskestanden i kølesystem, oliesump og reservoirer til kobling og bremsesystem
15. Kør bilen og check ratstilling, fornemmelse i samme, retningsstabilitet, fjedring og det generelle indtryk af bilens dynamiske optræden
Med det in mente har du et udgangspunkt for vurdering af bilens stand og evt. forhandling om prisen
Kommer du i tvivl om noget eller har spørgsmål, så brug dette forum, der er fuldt af folk med nyttig viden

Good luck
Morten