Land Rover Forum  

Hej.

Jeg skal til at have skiftet min tandrem (ved ikke hvor langt den har kørt!!!). Da jeg skal have skiftet køleren alligevel, tænkte jeg at jeg ville gøre det i samme omgang, og have lidt mere plads til operationen.
Men, hvor svært er det? Kan man selv forsvare at udføre reparationen, eller er det kun noget for fagfolk?

Med venlige landy-hilsener

Jens Jagd

Lige en detalje:

Moteren er en 2.5TD fra ´87

Jens

Hej Jens

det kan man godt gøre hvis man bare tænker sig godt om og har en god værkstedsbog eller DLRK medlem at støtte sig til, helst begge dele.
jeg skiftede selv tandrem og tandremshjul på min 2,5D N/A inden den blev lagt i. og det var min første motorombygning og den kører fint, siden har jeg haft dieselpumpen af igen, det tapløb med diesel fra den og måtte derfor igennem det hele en gang til. den spinder som en mis. bare husk at få stillet motoren rigtig inden du begynder og så ikke dreje noget før du er færdig....
ved ikke om proceduren er den sammen på en 2,5 TD men ting du skal have/låne er:

noget til at blokere svinghjulet med når du skal have remskiven løsnet og spændt på krumtappen. skulle gerne være spændt med 250 NM.
2-3 momentnøgler,
1. med viser til at spænde tandremmen med.
2. almindelig momentnøgle til at spænde tandremsstrammeren samtidig
3. skal kunne spænde op til 250NM på krumtapbolten inde i remskivehjulet(VIGTIGT),
dorn til svinghjulet
dorn til dieselpumpen (ikke et krav, men det føles rart at den er der.)

SIII Hilsen Anders Mogensen.
ring endelig 26249920

Hej Jens
Lige et enkelt råd. Inden du løsner noget ved den "gamle" tandrem, Rids en trekant med en linial på yderkanten af tandrems hjulene, således du får en trekant fra krumtap hjulet til knastaksel hjulet og til dieselpumpe hjulet og tilbage til krumtap hjulet, så kan du altid dreje motoren tilbage til den position og se om noget har skubbet sig i forhold til hinanden, når du er færdig og før du starter motoren op.
Rådet fik jeg engang af Lars Skou og har kun god erfaring med det, selv om nogen vil påstå det er som at gå med både livrem og seler.
Momentnøglen til krumtap møtrikken er ikke strengt nødvendig, men en 3/4" topnøgle er uunværlig, købet et sæt ved Harald Nyborg, det har dækkedt behovet, både til at løsne og til at spænde, Elise måtte dog være "bremsetræder" når der skulle løsnes, det er vigtigt krumtapmøtrikken spændes ordentligt, en løs møtrik med deraf følgende slidte remskive ser ikke spændende ud, vi har set det på en 90" td her på Fyn, de havde ikke en ordentlig nøgle til at spænde med, så det var en dyrekøbt erfaring.
Detkunne være rart hvis en ville have ulejlighed med at lave en liste over de pakninger, simmerringe og dele som er nødvendige ved tandremsskift på 2,5D og 2,5TD.
Det er ikke sjovt at mangle en vandpumpepekning en lørdag aften.
God arbejdslyst

Jeg står overfor samme operation og kunne også vældig godt tænke mig en liste over nødvendige, såvel som "rare at have for en sikkerheds skyld" pakninger mm.

-Torben

Hej Ingvar.

De må selvfølgelig vide hvad de har med at gøre. Hvad Søren Schmidt ikke ved om reservedele til LR, er simpelthen ikke værd at vide (Stor smiley).

God weekend

Jens Jagd

Hejsa Jens
Tak, og god weekend til dig også. Ja også til alle de andre her på laroforum.
Landy hilsen Ingvar

Hej Jens

Det kan jeg godt give ret i, hvad søren angår. men har i fat i en af de nye så skal man ikke vide sig sikker. fik forkerte pakdåser, for kort kilerem, 2 gange skæve tromler og stempelringe til en 2,25 når alt andet jeg bestilte var til 2,5 og jeg oplyste reservedelsnr på de ønskede stempelringe..... og kan blive ved.
lidt træls når man regnede med at gør det færdigt i weekenden og så stå uden bil mandag.

SIII Hilsen Anders