Land Rover Forum  

Blev der til Applus+-arrangementet i reg. Nordsjælland for nylig stillet spørgsmål om lovligheden af montering af skivebremse (f.eks. X-Eng) som parkeringsbremse på Defender/RRC?

I givet fald, hvad var svaret?

Mvh
Mikael -

Jep, det gjorde der.
Svaret var nope - med mindre der præsenteres en godkendelse fra køretøjsfabrikanten eller at udstyrsproducenten kan levere et certifikat fra et godkendt prøvelaboratorium (TÜV, Dekra, TI eller tilsvarende).
Ellers er den eneste mulighed at hale en dispensation ud af Trafikstyrelsen/færdselsstyrelsen. Det er nok lettere sagt end gjort.

Mvh. Morten

er det så muligt at finde et produkt der overholder de eller den standart?

Det korte svar er : nej

Mvh Claus

Og nu er jeg som sædvanlig ved at rode mig ud i en "bad standing". :/

Min gode ven Palle, som underviser synsfolk på CELF i Nyk.F. oplyser at det er nok at producenten af udstyret medsender en overensstemmelseserklæring, dvs. en erklæring om at det producerede udstyr stemmer overens med, og er produceret til, den bilmodel/type det er monteret på.
Der er mange der tager fejl af overensstemmelseserklæringen og en godkendelse fra et anerkendt prøvningsinstitut.

Hvis der er den nævnte erklæring så skal udstyret synes.

Jeg har forespurgt ham i forbindelse med skivebremsesæt på seriebiler.

Mvh
Kenneth Poulsen

Hej Kenneth

Jeg har aldrig hørt om en "overensstemmelseserklæring", men en sådan erklæring fra en "alternativ" producent giver vel kun mening, hvis der er tale om samme type komponent. Hvis man vil erstatte en tromlebremse med en skivebremse, er der jo ikke overensstemmelse mellem komponenterne ....

Mvh
Mikael

Hej
Det er som Morten skriver,hvis den ikke er godkendt af bilfabrikant skal bilen gennemtestes af et af ovennævnte institutter og godkendelsen følger KUN den bil, det samme gælder for eftermonteret skivebremser,men hvis der findes feks 90" der er identisk ( samme type godkendelses nr )i en senere årgang, og der er tromler på den ene, og skiver på den anden, kan det være tilladt at montere skiver,men det skal stadig dokumenteres.
Det kan sagtens være at synsmanden ikke opdager, at der er sat dele på der ikke er godkendt, Men det er stadig ejeren af køretøjet der er ansvarlig for at det er et lovligt køretøj der opfylder fabrikantens oplysning og typegodkendelse. og ikke synsmanden.
Både dæk/bremser og meget andet kan jo være skiftet på parkeringspladsen ved siden af synshallen efter syn,
Så en bil er KUN nysynet så længe den holder i hallen, og ikke når den er kørt.
Hilsen
Peter
Der nok laver et syns arr.hos Applus igen til foråret.

Ved en overensstemmelseserklæring forståes det, at den specificerede komponent (f.eks. Skivebremser) er produceret til det produkt (f.eks. Land Rover 88" serie III) som er specificeret i erklæringen.

Jeg har bla. arbejdet med at få godkendt små kinesiske traktorer i DK på overensstemmelseserklæringer, bla. med hensyn til eurogodkendelse med hensyn til forurening.
Da vi først havde fået de rigtige oplysninger i erklæringen, var det helt problemløst.

Jeg ved at Rocky Mountains parabolske fjedre, har en overenstemmelseserklæring vedlagt når man køber dem, det havde mine da jeg købte dem for 3 år siden.

Mvh
Kenneth Poulsen

Hej Kenneth.

Jeg tror lige du skal få din ven Palle til at kigge i "vejledning for syn af køretøjer" som du vist godt ved kan findes på færdselsstyrelsens website.
Afsnit 5.01.001:
"....Montering af uoriginale bremseskiver (og eventuelt tilhørende calipre) og -tromler med friktionsfladedimensioner og slidmål, der afviger fra køretøjsfabrikantens angivelser, anses for at være syns- og registreringspligtige konstruktive ændringer, der forudsætter dokumentation fra køretøjsfabrikanten eller et anerkendt prøvningslaboratorium. Det skal dokumenteres, at EF-direktivet/ECE-regulativetom bremser for den aktuelle køretøjskategori er opfyldt, når bremserne er monteret på den konkrete køretøjstype og -model."

Du har nok ret i at en overensstemmelseserklæring er nok, såfremt der er tale om uoriginal erstatningsdele, der er lavet som direkte erstatning for en original del. Det kunne eksempelvis være Britpart skiver i stedet for Land Rover skiver.

MVH Jakob E S - Der gerne så at man måtte sætte bedre bremser på en Serie-bil så man kunne forsvare at lægge en større motor i:-)

Hvis vi lige holder fast i dette punktum:

>>>>>>>>
"Det skal dokumenteres, at EF-direktivet/ECE-regulativetom bremser for den aktuelle køretøjskategori er opfyldt, når bremserne er monteret på den konkrete køretøjstype og -model."
<<<<<<<<

Hvis komponentproducenten dokumenterer at de nævnte krav er opfyldt, så kan køretøjet godkendes på en af komponentproducenten udstedt overensstemmelseserklæring.

Palle kan i øvrigt "Vejledning om syn af køretøjer" i søvne og er konsulent for synshallerne, dvs. det er ham de ringer til hvis der tvivl.

Hej Kenneth.

Der vil jeg nu nok holde fast i at reglerne ikke er "enten/eller".
Det der står er, at det forudsætter dokumentation fra køretøjsfabrikanten eller et anerkendt prøvningslaboratorium, OG de skal dokumentere, at EF-direktivet/ECE-regulativet om bremser for den aktuelle køretøjskategori er opfyldt.

Grunden til at det er "både, og", må være at Færdselsstyrelsen ikke vil lade hvem som helst sige god for, at en given del monteres på et køretøj.

Jeg har eksempelvis en overenstemmelseserklæring (Dataerklæring) på at en Defender fra 1996 kan registreres som personbil med bagenden (incl. sæder og seler fra en 1886 110". Den har jeg i midlertid fået fra Land Rovers repræsentant i Danmark.

MVH Jakob E S

Ja Ja. 1886 det er så en noget bedaget defender som vi har kørende der ha ha!

Hovsa. Den var nu fra ca. 1986.

MVH Jakob E S