Land Rover Forum  

Rigtig fin film. Flotte billeder og befriende at man har fundet en der rent faktisk kan finde ud af at køre off-road og ikke en eller anden smart journalist i hyttesko og blazer-jakke, der farer afsted med hovedet under armen. :)

Selv jeg er nu en lille smule overbevist om Evoquens slægtskab og arv. (Ib, jeg hørte godt den der med "de gamle nørder fra Land Rover Klubben" :} ) Ingen tvivl om at det er en fin bil, men til priser mellem 700.000 og knap halvanden million, så bliver jeg næppe ejer af en sådan foreløbig. Ikke med mindre jeg foretager et drastisk karriereskift.

Læste for ævrigt om Evoque

der forsvandt så halvdelen af indlægget. Nok meget godt :)

Mvh Niels

Hehe Niels, jeg hørte også godt Ib´s tørre kommentar sent i denne retning hehe.
Og kunne heller ikke ladeværre med at klukke lidt, da ham presse banditten siger at den er hård og direkte ubehagelig at køre i, i visse situationer,.... godt han aldrig kommer over i en tom 101"FC GS så hehe.

Men den er nu ualmindelig flot i design, den lille ny.

Higgings.

Nå ja, hvis medlemsnummer er lavest? Det må da være Ib, der er en af de ældste nørder her i klubben:-)

Bare fordi man godt kan lide gamle biler, er det jo ikke ensbetydende med at man ikke også kan lide de nye. Personligt synes jeg at en Land Rover (og RR) ser bedst ud med stålgitter i fronten. Der falder både Serie II og Evoque indefor:-)

MVH Jakob E S

hej Henrik og andre

Evoquen er udstyret med et Terrain Respons program beregnet til sportslig kørsel på landevej, Dynamic Mode (option), som bl.a. betyder en speciel type støddæmpere - Magna Ride - der gør affjedringen mere hård ved hjælp af el-drevne magneter og en speciel magnetisk væske. Når bilen samtidig er udstyret med lavprofildæk giver det en fast og hård affjedring.

Man kan lade være med at slå det til og så får man en mere "almindelig" karakteristik i affjedringen. Kedeligt at nogle journalister ikke sætter sig ind i de systemer bilerne er udstyret med, men gerne udtaler sig alligevel :-)

Med hensyn til bemærkningen om nørderne i klubben, jeg tror at hvis man følger lidt med på Forum så er man ikke i tvivl om hvad der sigtes til :-)

Med hensyn til mit medlemsnummer, har sagt det før, man kan have en erfaring der er blevet 30 år gammel, eller 30 års erfaring :-)

Enig det er et utroligt flot design og en skøn bil at køre i, også i terræn, kan det samme og i nogle tilfælde en anelse mere end Freelander 2.

bedste hilsner
Ib 0219

Hej Ib

Jeg opfattede kun din bemærkning om de gamle nørder som godmodig. :))

Mvh Niels

Til alle gamle nørder.
Verner, Kjøller, Jørn, Bent, Meirum oma. og alle i andre nye nørder.
På onsdag aften, køber jeg den nye Range Rover Evouqe.
Jeg har betalt et depositum på kr. 100,- i Brugsen i Millinge.
Husk "hilsepligten", når jeg overhaler.
Mvh.
Martin
Pt.88"SIII

*Hvis jeg overhaler', Martin...

Du kunne da aldrig komme i tanke om, blot at suse forbi os andre...

hej Niels

Samme her - derfor jeg tillod mig at bruge en smiley

venligst
Ib 0219

Ja ved godt det med lavprofil.
Og det er jo samme problem på mange af de super lækker personvogne der findes på market.
De har en fantatisk affjedring, men al det ødelægges af man skal have fælge der nærmest er større end dækkene.

Higgings.

Hej igen

Jeg synes det er ærgeligt at den gode motorjournalist ikke nævner den "aktive undervogn" (eller hvad vi nu kalder den slags) Mente nu også nok at moderne biler i den prisklasse har den slags udstyr. Mener da man har hørt om den slags før, f.eks på sportslimousiner.

Men dog en forbedring at man finder en kapacitet på området til at fortælle og vise dens terrænegenskaber.

Efter jeg har set den i terrænet, er det ligefør det kun er prisen der holder mig fra den. Men det er dog en trøst at når den er ligeså gammel som min IIa'er er nu så er den nok nede i et prisleje hvor alle kan deltage. Så kan jeg sidde der bag rattet i min anløbne Evoque på mine gamle dage og rynke på næsen af dem der rasler rundt i deres moderne bras, med induktionsmotore og sferisk automatik og alt det andet hejs de vil køre rundt med til den tid. :)

Mvh Niels

Hmmm, design er heldigvis smag og behag. Og det kommer også an på brugerens behov! Personligt er jeg mere spændt på, om Defenderens afløser bliver en 'brugsbil' med stort lad/varerum og robuste materialer. Og hvor reparationsvenlig køretøjet er; at der ikke skal bruges dage på, at skifte en lille ting osv. Jeg er dog altid imponeret over, hvor meget disse elektroniske vidundere kan klare i terrænet og der er nok en lille drøm om en Range Rover Sport gemt i mig.

Det vil være utopi at tro, at en ny defender vil være lige så let servicemæssigt som en serie 3 diesel hvor der bare skal bruges noget dieselolie så kører den. I dagens verden og i miljøets tegn, vil der jo alene i motoren være(er allerede) en milliard sensore og følere - og nej de vil ikke kunne repareres med en hammer.

Man kan selvfølgelig diskutere hvor fintfølene fejl skal regulere eks. motorydelse og gearkasseydelse - hvis der opstår fejl.

Men helt enig at smag og behag er forskelligt - enddog meget forskellig.

mvh
eddie

Den skal nok overraske ligesåmeget som Freelanderen! Adskillige hytte ejer i Tuddal har konstateret at den klarer snedriver, mudder, is oma. hvor deres forrige 4X4 opgav. Det bliver spændende at se hvordan den egentlige "Defender Afløser" bliver.
Hilsen fra David, (Gammel Nørd, med One-Ton Ex-Mil, som ofte skal bruge full-spær for at imponere ejere af Freelander, og RR Sport!)

Det fantastiske ved alle disse moderne biler er, at teknikeren blot kan koble et diagnosesystem til og derefter - om it-guderne vil - udlæse fejlen.

Jeg er blot bekymret for, at designerne tager for lidt højde for hvor al disse smådele placeres og det i tilfælde af en reparation koster kassen, at komme frem til 'synderen'!

Det med at skulle fjerne begge forstole, ratstammen og instrumentbordet for at skifte matrice på defrosteren er jo ikke just tegn på reparationsvenlighed!

Med tiden vil perlegrusmekanikeren også have lært, hvordan de elektroniske/elektriske systemer fungerer og skal istandsættes.