Land Rover Forum  

Da der ikke er noget koblingstryk påmin mili 88'er, og jeg derfor ikke kan koble ud, tror jeg det er hovedcylinderen da der er en slags gråt fedtet stads på koblingspedalen, ikke meget men det er der. Er det nødvendigt at afmontere både motorhjelm og forskærm for at skifte den, og hvordan "lufter man ud", kan ikke se det beskrevet ordentligt på dette fantastiske forum, det er første gang jeg skruer på biler, men havde jeg før vidst at der fandtes så hjælpsomme mennesker som i denne klub havde jeg da købt min laro meget før....?

Hej Kasper.Gå op i rubrikken oven ove dit indlæg slå op under gerkasse/kopling der er svar på dine spørgsmål i rigelige mængder.

Hej !
Som du sikkert har bemærket er dette en almindelig fejl. Jeg har selv skiftet hovedkoblingscylinder da jeg havde en serie 3 Rover.
Det er ikke nødvendigt at afmontere skærmen for at foretage indgrebet,(det gjorde jeg ihvertfald ikke) men det vil uden tvivl lette adgangen. Med hensyn motorhjælmen er dette nemt og uden brug af værktøj.
God fornøjelse.
M.v.h. Steen

Hvor meget væske skal man bruge for at udlufte koblingssystemet?..... jeg vil imorgen kaste mig over udskiftningen, er der nogen der ved hvor man kan svine med en landrover i Hellerup eller omegn, uden at blive upopulær, jeg har nemlig tænkt mig at give den en motorvask så jeg kan se hvor den smider olie, så jeg kan få skiftet pakninger der hvor det driller, den er kulsort og smattet ind mod cockpittet.......

Tak !

Men hvad er rigeligt, 1 ltr, 2 eller hvad.....?

Hej kasper .1L er rigeligt så har du til flere år,du kan også få hoved cylindren ud hvis du fjerner hv bremsecyllinder med konsol og tager koplings hv cylinder ud med konsol så kan du trække dem ud til højre,der er 6 stk skruer på hver inde i kabinen,dette er den hurtigste måde at gøre det på.Ps der kan godt knække et par rør når du tager dem ud.

Hej Kasper!
Lige en sidebemærkning - køb nu rigeligt med "motorvask". Dermed er det også sagt at du ikke skal op på den nærmeste tankstation efter det - og slet ikke på spraydåsebasis - for så bliver det alt for dyrt.
Gør det at du finder en maskinstation eller et andet sted hvor der forhandles grej og olier til landbrugsmaskiner og køb en ordentlig dunk "kraftvask" - noget stærkt affedtende til meget snavsede overflader - noget koncentreret du så skal fortynde.
Evt. kan du tage en tur omkring din farvehandler - han burde også ligge inde med noget der kan bruges - min PROFA- farvehandler har JOTUN Kraftvask i 1l. flasker til fortynding til 49,00kr.
Det bedste er så at hælde blandingen på en forstøverflaske og så er det ellers bare at gå i krig.
Findes der da slet ikke en tankstation med en servicedel (der hvor man støvsuger bilerne og fylder luft på dækkene) hvor du kan bruge en højtryksrenser eller en tilkoblet slange??? - for så er det jo ingen sag at give den en tur med forstøveren - vente en 5min. og så spule efter. -- du vil forbavses over hvor nemt det er og flot det bliver.
LR sIII hilsen Stefan #6008 - Skanderborg

Lige et godt råd...
På f.eks. JOTUN kraftvask står der, at det ikke må komme på hånderne og man skal bruge handsker.
Pjat! Tænkte jeg, den morgen jeg skulle have min LR til syn. Jeg hældte et ordentligt skvat i en vaskebalje med lidt vand og gik i gang med børste, klud og vandslange.
Det gik rigtigt fint og alt blev rent og flot inkl. mine hænder og negle.
Om eftermiddagen - efter veloverstået syn - begyndte mine hænder at blive varme. Om aftenen begyndte de at revne hen over knoerne - dybe revner.
Hvis man kommer så langt, kan jeg anbefale kopattesalve i rigelige mængder.
Ellers vil jeg nok anbefale at bruge gummihandsker eller lade være med at få det på hænderne.

Efterfølgende er jeg kommet i tanker om, at jeg gjorde samme erfaring for et år siden med noget industriafkalker, jeg brugte til fliserne på badeværlset. Der stod også at man skulle bruge handsker.

Hvor gammel skal man mon være, før man lærer af sine erfaringer?


/Frank Lund

Tak for det fine råd, jeg bruger profa's og din fremgangsmåde, jeg har også været nede og se på min hovedcylinder, og erfaret at det er en større operation bare det at pille forskærmen af specielt i regnvejr med biler parkeret lige op ad min. Der er iøvrigt væske i min hovedcylinder, men når jeg trykker på min løse kobling siger det bere psst psst ude i motorrummet et eller andet sted, den kan med andre ord ikke engang pumpes op, er det så "slaven", inden jeg piller skærme af....eller kan det stadig være hovedcylinderen...?

Det kan stadig være hovedcylindren - du behøver ikke tage skærmen af - du tager: hjul af og dækskærmen af (den i Hjulbrønden)så er der plads nok - ikke meget men nok. Jeg har gjort det flere gange uden bøvl.....
Og lige en anden ting - jeg skifter altid begge cylindre (køb originale for de holder - det de uoriginale IKKE slet ikke hvis de er købt midt i Jylland)

Hilsen Michael

Problemet med adgang til hovedcylinderen kender jeg udemærket vel - det er ganske vist ikke nødvendigt at afmontere hele skærmen for at komme til de ædlere dele - men som en noget utraditionel men (synes jeg - og Frank Lund) fornuftig løsning på et ellers irriterende problem fandt vi på at være grove og skære et stykke ud i toppen af skærmen op mod torpedoen og montere hængsler og derefter montere løsdelen igen så den lige kan klappes op når man skal til.
Grunden til at det er så helvedes vanskeligt at komme til at efterse i den region skyldes jo at hele mulletjavsen (styreenheden og pedalerne) er flyttet fra H til V uden at der er blevet foretaget den nødvendige ændring af skærmen - og at være på forkant og dermed have tanke på det venstrestyrede europæiske marked har ligget ud over deres forstand eftersom de sidenhen fik så hulens travlt med at udtænke RR og dermed "skrottede" deres succesgrundlag LR.
:-) Stefan