Land Rover Forum  

Har i dag fået monteret nyrenoveret transfer kasse på min LR 90 V8. Den hviner ret meget, når jeg giver gas.
Nogle gode råd om fjernelse af lyden inden jeg evt. klager til Ashcroft?
Eller forsvinder lyden efterhånden?

Værkstedet mente, det er tandhjulene der hviner.
PS: Har selv taget kassen hjem.

Mvh
Kaj

Har du prøvet at hælde olie på :o))), nej, årsagen til the whine er som regel at tandflader er slidt blanke, så der ikke er plads til olie, at olien bliver verfet væk, kan også være noget er spændt for hårdt op. Prøv evt med fuldsyntetisk gearolie, som eks Mobil SHC, og tilsæt friktionsdæmpende additiv som eks Delta D1, men blankslidte tandhjul bør skiftes ved renovering, prøv at kontakte Ashcroft alligevel. Hertil skal en renoveret gearkasse køres til og olie skiftes efter nogle hundrede km.

Hej Verner

Tak for tilbagemelding.
Jeg har fået monteret et differentialespær på kassen (ekstra £300) der virker som viskose kobling. Derfor skal jeg køre med mineralsk EP80/90. Tør ikke skifte til fuldsyntetisk Mobil SHC. Vil overveje Delta D1, men vil køre nogle hundrede km og skifte olien, som du anbefaler.

PS: Der er olie på.

Mvh
Kaj

Fandt lige denne her på Ashcrofts website: https://www.ashcroft-transmissions.co.uk/frequently-asked-questions/lt230-faq-s.html

Hej Poul

Tak for henvisningen. Underligt, at Ashcroft anbefaler mineralsk olie og ikke også syntetisk, som du har fundet på hans egen hjemmeside.

Jeg kontakter Ashcroft i morgen, da jeg også har et andet problem han skal oplyses om. Min høj/lavgears aksel på transen kunne ikke bevæge sig. Mekanikeren fandt ud af, at fjederbelastningen til akslen var blokeret af, at der var monteret 2 kugler i hullet i stedet for 1 stk. Skruen var voldskruet ned i gevindet, og fjederen ødelagt. Men nu virker høj/lav gear.

Mvh

Kaj.

Hej Kaj.

Jeg har en lt230 fra ascroft, den hviler også lidt men mest ved motorbremsning. Jeg tænkte selv det samme da jeg købte min som ny at det var for dårligt. Men fik ikke klaget.
Efterfølgende har jeg så haft den kigget efter, og jeg er ikke klar over om der har været tilbud på flydende pakning men der var oseaner af overskuds pakning . Selv sværger jeg til en go gammel papirs pak inh, så ved man da det er tæt.

Min drypper stadig der hvor jeg endnu ikke har været. ...

Hej Kaj
Hvilken gearing har du valgt

Hej Christian

Jeg har valgt 1.192.
Den gamle var 1.222. Men jeg læste, at Ashcroft anbefalede 1.2. Så 1.192 er ikke langt fra.
Har det nogen betydning for støjen/hvinen?
Kaj

Min OneTen har 1.222, hvilket giver lave omdrejninger i 5. gear. Fik du snakket med Ashcroft?

Hej Poul

Jeg har ikke snakket med Ashcroft endnu. Gør jeg i morgen. Kontrollerede olieniveau og der manglede 1 l. Har talt med mekaniker, som har fyldt olie på og olien kom ud af påfyldningshullet. Men om der kan fyldes ekstra 1 l på efter en prøvetur, ved jeg ikke.
Min transfer har også 1.222 har jeg lige set på et klistermærke i forbindelse med oliecheck.
På min regning står 1.192, Jeg tror mest på klistermærket på kassen.

Jeg skal nok holde jer orienteret om svar fra Ashcroft.

Kaj

Uha-uha-uha, den manglende olie i transen kan skyldes det er pumpet over i hovedgearkassen, grundet blokeret udluftning, har du kontrolleret oliestanden i hovedgearkassen? Hvis ellers transen har været vandret, da olie blev påfyldt, eller der er påfyldt den anbefalede mængde ved tom kasse, så forsvinder der ikke 1liter ved kørsel, med mindre der er en betydelig læk.

Hej Werner

Jeg har tomat. Jeg regner ikke med, at der er olie i automaten fra transen. Udluftning ej blokeret. Jeg gælder mere til, at mekanikeren er blevet snydt ved fyldning af transen.
Læk er kontrolleret, ingen.
Mvh

Kaj

Hej
Olien fra transfer kan ikke komme over i hovedkassen, det vil løbe ud
mellem hovedkassen og transferkassen på 90-110-130.

I princippet enig Kaj, men nogle, som jeg selv, giver anlægsflader pakmasse ved montering.