Land Rover Forum  

Hej,

Vi har en serie III som bare ikke vil starte!
Hvis vi sætter nyt batteri på virker det lige en uges tid og så er den gal igen. Det er som om noget spiser den power i batteriet som skal bruges til at slå bilen igang. Vi kan ikke finde ud af hvad der er galt.
Vi har forsøgt med nye batterier, tjekket starteren (den fejler ikke noget) og lavet ekstra stelforbindelse, men lige meget hjælper det.
Vi har også prøvet med et ekstra startbatteri med 2 sæt startkabler for at få nok power overført - det virker nogle gange, men langt fra hver gang. Det virker til at der bare ikke er power nok til at slå bilen igang. Den lyder bare meget træt når man prøver.

Er der nogle som har oplevet noget ala det samme eller som bare har et bud på hvad det kan være?

Send gerne en mail på lammiehaveman@gmail.com :)

På forhånd tusind tak for input!

Da jeg havde de problemer, og jeg har sloges en del med de problemer, så har det været starteren. En lille smule overgang eller manglende kontakt, og den starter kun når der er fuld smæk på batteriet.

Problemet blev løst da jeg fik fat i en original og renoveret starter. Siden den dag starter Gam?e Gule bare man rasler med nøglerne. (Med mindre der er noget andet galt selvfølgelig, men sådan er det jo. ;)

Et tip. Sørg for at der er en god stelforbindelse fra starteren og over på chassis-rammen. Og når du skruer startkablet på pluspolen, så pass for alt i verden på at du ikke vrider terminalen rundt. Så kortslutter du kullene, og så er du ligevidt. (Gæt hvor jeg ved det fra!)

Mvh Niels

Kære begge to,

Vi har haft starteren af og prøvet at sætte strøm til den i et skruestik imens vi holdt et stykke træ på ved tandhjulet. Man kan ikke kvæle starteren.
Men vi har ikke målt direkte på starteren... det kunne vi jo gøre :)

Det er en diesel standard 2,25 motor.

Nu er der nok forskel på at starteren kun skal trække sig selv eller om den skal trække en dieselmotor med 22:1 kompression. ;)
Sikker på der skal mere end et stykke træ til at stoppe selv en halvdød dieselstarter.

Hvis batteriet er nyt og opladet, og kabelforbindelserne er i orden og starteren stadig knap kan turne motoren, så vil jeg stadig mene det er starteren.

Mvh Niels.

For at afsløre batteri-dræn er et amperemeter helt essentielt. Går ud fra i har genmonteret starter og der ikke er for meget ekstraudstyr som eks kørelysrelæ osv. Aftag en batteripol og hold den ene målepind fra ammeter på batterikabel og den anden på batteripol, viser ammeter et dræn på 3-4 Amp, så prøv at aftage multistik på generator og se om dræn forsvinder, gør det, så er der en def diode i generator. Er der stadig dræn, så afmonter starterkabel og se om ændring. Indtil fejl er rectificeret, kan man aftage batterikabel når man ikke kører i bilen.

Det kunne tyde på at noget står og bruger strøm, hvis det bliver værre i løbet af ugen.
Prøv lige at tage minus polen af batteriet med alt slukket på bilen. Hold den så let hen over polen igen, og kik efter om det gnister. Der skal ikke være nogen.
Er der det, så har du en strømsluger et eller andet sted.
Hvordan lyser ladelampen?

Yes. Når der bliver tilført et nyt batteri er problemet løst for en tid!
Manglende strøm kan da godt skyldes afladning.
Men det kan da også ske ved dårlig generator eller mange små ture.
Hvad måler du af spænding over batteriet ved stilstand inden start?
Hvad måler du af spænding over batteriet når motoren går i tomgang?
Hvad måler du af spænding over batteriet når motoren går fx 2500 rpm?
Hvad er det for et batteri du bliver ved med at købe?
Venligst Peter - vil du sælge din bil hahaha

Min holdning til batterier:
Ved stilstand:
12,84 V = opladet
10,50 V = fuldstænding flad.
>10,50 V = Skrot.
Ved drift/ladning:
13,50 ~ 14,50
Ved start:
10 V, måske 8 V måske helt ned til 6 V.
https://www.ctek.com/dk/uddannelse/skillbase.

Der ses måske lidt højere spænding ved brug af AGM batterier, men det er vidst lidt nørdet at bruge disse?

Kære alle sammen,
Nu har vi endelig tid til at få kigget på det.
Vi skal have testet alle de steder i foreslår - mange tak for det!

Vi skriver lige igen hvis vi ikke bliver klogere eller skal bruge nye råd til næste trin ;)

Ang batteri: Vi bruger strartbatterier fra lastbiler, så de burde nu altså være stærke nok til at slå en lille LR igang :) (stort set ubrugte som er testet INDEN brug)

Ang salg: Nej, jeg er ikke interesseret i at sælge bilen :)

ØØHHH syntes det begynder at ligne det tændingslås problem jeg havde i min S88 LW det startede nogenlunde sådan og sommetider var den død, prøvede med quick start på starteren der kørte den. efter Bo havde fikset dens lås var alt ok igen. mvh jens