Land Rover Forum  

Ingen bil fra 1988 er rustfri... desværre. Selv minimal overfladerust er et problem med hensyn til rustbeskyttelse... FORDI:

Når man sprøjter et middel -uanset fabrikat og type (olie/voks) - ovenpå et tyndt lag rust får midlet ikke RIGTIG fat, og kan derfor efter nogen tid løsne sig og fugt kan arbejde inden under.

Rustbeskyttelsesprodukter består af olie og voks - det er mængden af de enkelte dele der afgør om produktet er "voks- eller "olie"-baseret.

Voksprodukter er eks: Dinitrol, Mercasol, Tektrol
Olieprodukter er eks: Pava, Suvo.

På en "gammel" svend (ikke dig Svend Sanger!) ville jeg klart anbefale et olieprodukt fordi: - Hvor der er olie - er der ikke rust!!

Jeg vil anbefale SUVO fordi det er et miljøvenligt oliebaseret produkt, der ikke lugter grimt som eksempelvis Pava. (Har selv fået min P38 sprøjtet med det - kun "tyndt/penetrerende" lag ovenpå eksisterende Dinitrol. Det virker helt fint!!

Har den i øvrigt tidligere fået noget rustbeskyttelse -

hvis ja: Er det sprækket i overfladen og begyndt at løsne sig på "udsatte steder" - hvis dette er tilfældt ville jeg få den ordentligt afrenset med en damprenser - så kommer skidtet ordentligt af, og man kan se "herligheden" i dens forhåbentlig fine stand. Derefter kun tyndt/penetrerende middel ovenpå.

Hvis denne rustbeskyttelse ellers er fin og uden revner m.m. ville jeg også vælge KUN at få den sprøjtet med et tyndt/penetrerende middel ovenpå det gamle FORDI: det blødgør det eksisterende lag og gør det smidigt og muligt for det, at "arbejde" igen.

Hvis nej: Få bilen sprøjtet med et tyndt/penetrerende produkt - ikke alt for meget af det forbandede tykke "slidlag", der alligevel slipper "grebet" med tiden og falder af.

Hellere få bilen sprøjtet lidt oftere end undervognen dænget til med et middel, der "gemmer" problemerne indtil det måske er for sent!!

Thorstein #7334
V8 - med "fedtede" hulrum og undervogn...