Land Rover Forum  

Min One-Ten ´85 laver lyde, når jeg køre fra omkring en 45-50km/t og op efter og det er ved at drive mig til vandvid, da jeg ikke kan finde årsagen. Det lyder lidt som når man køre med karreten i bakgear, altså en knurren der følger bilens hastighed. Lyden er mest udpræget når der er moment fra motoren, men vedbliver også når jeg kobler ud. Umiddelbart kommer det fra den foreste del af vognen og ikke fra gearboxene.

Er der nogen der har en ide om hvor og hvad der er galt? Er det bare mig som ikke har fået hældt olie på et eller andet skummelt sted? Eller er jeg nød til at atomisere en del af vognen?

Efterse Kardan kryds....eller et leje..


Mvh


Stephan

Enig med Stephan, kardankryds er et godt bud.
Undersøgelse som følger:
Læg klodser for et hjul, frigear, og håndbremsen sluppet.
Og så ned i perlestenene og rive og rykke i kardanerne omkring krydsne og midtpå.
Den mindste smule klonk klonk, specielt på midten kardanen, så byt til nyt, eller hvis din bil har gået mere en 150-200.000 km så byt til nye kardaner anyway, de koster ikke skjorten.
Mvh
Kenneth Poulsen

Så må jeg ud og ligge under dyret igen imorgen. Hvor bøvlet er det at skifte? - Jeg er HELT grøn hvad landrover (og biler for den sags skyld) angår.

Vil det være et problem at køre videre på, ud over lyden, eller er det stop omgående og udfør nødvendig reperation?

Der sker ikke noget ved at køre med det et par dage, hvis det ikke er værre end du siger, men det skal skiftes, og krydsene koster under kr. 100 pr. stk.

Det er superlet af skifte, specielt hvis du skifter hele kardanen, for så er det 4 møtrikker i hver ende (husk at skifte til nye). Og så fylde godt op med fedt.

Hvis det kun er krydsene, skal de klemmes ud, og det er også meget let, og tager ca. en time:

1: af med akslen (nogen siger man skal mærke den, så den sidder samme vej igen)
2: af med låseringene
3: af med smørreniplen
4: klem krydset ud med en topnøgle top der lige passer i hullet, og en stor top på bagsiden. Det gøres letters med en stor skruestik, men det kan også gøres med en stor hammer.
5: grundig rengøring inkl. rille til låsering
6: tag lejerne af det nye kryds og læg det forsigtigt i, og klem lejeskålene på uden at nogle af lejepindene vælter
7: husk at montere smørrenippel og låseringe
8: monter akslen igen med nye møtrikker
9: smør både kryds og akslens glidestykke grundigt

Hej Jacob,

det er meget nemt at skifte kardaner. De sidder med fire skruer og møtrikker i hver ende. Jeg vil anbefale dig at købe nye kardaner i stedet for blot at skifte krydsene. Hvis man selv skifter krydsene, er der en lille risiko for, at man får ødelagt de pasninger, som de skal sidde i, og så holder de ikke ret længe, før man har balladen igen (Been there, done that). Køber du derimod nye kardaner, så skulle der ikke være nogen problemer. Det sværeste ved at skifte kardaner er at få plads til gaffelnøglen. Går alting godt, er det en operation, som kan udføres på under en halv time.


Med venlig hilsen

Peter Møldrup

En walk-through af skift af kryds på en 110: http://www.difflock.com/diffmag/issue7/project110/index.shtml

Og en mere. Godtnok ikke en LR, men princippet er det samme: http://www.difflock.com/diffmag/issue7/project110/index.shtml

/anders

Så har jeg været nede og rykke i kadanerne og det er nu ikke fordi jeg kan høre de store klonk når jeg rykker i den. Faktisk er jeg i tvivl om det jeg kan høre er fordi jeg kommer til at dreje lidt på den samtidigt med at jeg rykker i dem. Jeg må lige forsøge at lokken en ned under min vogn på tirsdag, så jegkan få afklaret om det er her problemet er begravet.

Men antages at det er et kadankryds som skal skiftes, hvor finder jeg det så. Det er tidligere nævnt at det skal kunne findes i Danmark for omkring 100kr. Nogle der kan give mig et link? Ellers må jeg prøve de engelske forhandlere, men her er jeg i tvivl om jeg kan nå at have delene hjemme inden jeg skal på tur.

Da du var inde og lure på krydsene, så du da rustudtræk ved nogle af de små lejekopper, dem der er 4 af i hvert kryds?

Hvis der er rustudtræk har du svaret og det behøver, i et tidligt stadium, ikke at meføre slør, men tværtimod kan det gøre leddet stift, men det kan alligevel producere meget trist støj og vibrationer.

Inden du bestiller ved en af de ret mange pushere, der kan findes i Oasen, burde du måle krydsene. Der er nemlig mindst 2 forskellige typer.

Det mål, du skal bruge er tværmålet over krydset, og ja det er lidt bøvlet at måle.
Find et par små afstandsklodser, evt. en stak 25ører, som kan fylde hullet i gaflen, der omslutter krydset, ud. Pas på at denne klods ikke kommer til at ride på låseringen, der holder lejekoppen på plads.
Sluttelig trækker du summen af afstandsklodserne fra bruttomålet og du har størrelsen på krydset.

mvh
Knud

Jeg bed ikke umiddelbart mærke i rustudtræk, men det skal jeg da lige se efter om der rentfaktisk er. Bagerste kadan er omkring et halvt år gammel, så den vil det undre mig at finde rust på, mens den foreste er så tilpas beskidt at jeg nok ikke kan se rust uden at kigge grundigt efter.

Men den med at måle størrelsen på krydsene må du meget gerne udpensle lidt mere, for den er jeg ikke sikker på jeg helt forstod i første omgang.

Jeg har så kigget lidt på kryds ved paddocks:
http://www.paddockspares.com/sp/category/DEFENDER/subcategory/Propshafts/searchbox2/3__Miscellaneous.html

Men der står ikke mål. Tilgengæld er der en fin nummering som f.eks: "to CA252578 4 cyl and to CA254406 V8" hvordan finder jeg ud af hvad der passer?

Jeg ved ikke rigtigt hvordan jeg skal beskrive det anderledes, end jeg har gjort, men ved et fornyet kig, forstår du nok bedre min beskrivelse.

Prøv, hvordan du ellers skulle kunne måle krydset! :-)

Bestil hellere krydset hos et dansk firma, så du bedre kan forklare dig ud af situationen, hvis der skulle være en forkert kardan på bilen.

Køber du krydsene i udlandet, kan du ikke gøre andet at bestille iht stelnummeret på din bil og så håbe at det er rigtigt. Det er det desværre ikke altid.

mvh
Knud

Du kan jo også bare tage kardanen af, og kun køre med en indtil du har fået skiftet krydsene. Så kan du også måle krydsene af of de rigtige.

mvh

Stephan

Det med "to AB123456" refererer til stelnummeret på din LR.

Jeg har lige været turen igennem. Hvis du vil have hjælp stiller jeg gerne op en af dagene. Bare skriv en email eller ring 20 64 13 68

Hej Jacob

Du skriver at du ikke er sikker på om lyden kommer fordi du kommer til at dreje kardanen. Der må heller ikke være noget slør i den retning (altså i de splines udtrækket er samlet med). Det kan være det der larmer.

hilsen Michael

Hmm... Jeg tror det er godt der snart er værksteds dag, så kan jeg måske få ekstra øjne, øre og evt. hænder på sagerne.

Velkommen til et nyt liv med nye lyde. Mange af dem bliver du desværre nødt til at vænne dig til, andre kan mindskes - hvis du kan finde årsagen....:)

Suk ja!

Nye lyde. Men så længe det knager holder det. Jeg frygter selv den dag min trofaste 90" siger sin sidste lyd :´|

Jens - med masser af lyd i kareten

Mine 90" har alle haft kryds med Ø27 mm hovede og 74 mm længde.


Mvh

Stephan

Ja- vi andre ønsker blot at vi kunne høre de nye lyde for de gamle ;-)

Morten - som faktisk har et par ørepropper med når der skal køres mere end 25 km.