Land Rover Forum  

Man ser af og til one-ton nævnt. Mest om one-ton fælge men også med henvisning til et køretøj. Jeg har snuset lidt i klubbens leksikon og her på forum, og er nået frem til en foreløbig konklusion: en 109 2Aér? Måske en forløber for en HCPU?

VH Børge R.

Er en one-ton ikke en 101" ?

Syntes jeg har set dem omtalt som det nemmelig.

Mvh Henrik.

One-Ton kom i 1968 udstyret med en 2,6 l 6-cyl-række-benzinmotor. Bilen fik nogle meget store dæk: 9.00 x 16 og fik derfor også en anden udveksling 1:153 i høj og 1:3,27 i lav modsat 1:1,148 og 1:2,35. Rammen blev også forstærket, men det var ikke en foreløber for HCPU. Den kom omkring 1979 med den nye ladkasse.
Har jeg lige fundet frem til i Land-Rover Jubibogen...

Jeg har til gengæld googlet lidt, og kan tilføje at den blev lavet i et eksklusivt lille antal (under 500) gennem både serie IIa og III. Delte nogle dele med 101 FC. Bl.a. gearkassse, hjul og aksler. 3" bremsesko på forhjulene, forstærkede fjederophæng; men alle var 109ére.

Hej

At en 101" og en One Ton skulle dele aksler er vist ikke rigtig ej heller at de skulle dele gearkasse hjule på en 101'er mig bekendt 6 huls. De Meget omtalte One Ton fælge er mig bekendt 5 huls.

Men hvad ved jeg....



Med til stadighed undrende tanker og venlige rover hilsner


Ole
#493

Hej Ole, du har ret, den havde samme aksler som en IIa FC.
I øvrigt se dette link.

http://www.geocities.com/onetonlandrover/index.html

VH Børge R.

En One-Ton har ENV aksler

Mvh
Michael

Ja på de første modeller. Senere brugte man Salisbury, og senere igen Land Rovers egne. Jeg kommer ikke længere end til login på den Land Rover debatside.
VH Børge R.

Hej

Prøv at læse denne tråd. Så bliver I forvirrede!

http://serieslandrover.10.forumer.com/viewtopic.php?t=170

Hilsen Niels

Ja Ja Niels Erik en side der tillader alverdens kommercielle konkurrancer poppe op, har jeg nu ikke megen til tro til, jeg kunne ikke en gang komme uden om den der konkurrance ting, ikke en sid efor mig.


Med venlige rover hilsner

Ole.
#493

Jeg har indtrykket af at fleste One -Ton findes i Norge, ca 500 stk leveret til det Norske forsvar i 74-75. Disse var 2 1/4 benzin, FFR udgave, Full Helical Transfer, Salisbury bag aksel, Rover foraksel,med forstærket stikaksler,(mil spec)dog nogen undtagelser.
Hilsen, 2217 David, i One-Ton Ex-Mil til dagligt!

Tjae Ole, nogen skal jo åbenbart betale gildet. Men reklamerne generer nu ikke mig. Jeg bruger Firefox med reklamefilteret Adblock, så jeg ser aldrig de reklamer. Indlæggene derimod er altid skrevet af rigtig levenede og oprigtige entusiaster ud i gamle Land Rovere.

Hilsen Niels

Så kom jeg igennem. Nå debatten har kørt i september på det andet forum. Ja man skal slå ørerne ud hvis de ikke skal blive røde. De 235 stk one ton´er er vist kun SIII, hvad der er lavet før svæver lidt i luften indtil videre. Jeg tror da at ham redaktøren på den hjemmeside vil finde det interessant med de 5oo norske. Så får han sgu noget at holde styr på hvis han vil have dem registreret også.