Land Rover Forum  

For os der mangler indsigt i det besværlige er forum et fantastisk værktøj :-)

Hvor stor en operation kigger jeg på hvis jeg vil lægge en V8 i min defender 110 med 2,5 TD motor? Min legesyge personlighed ville at 88 HK ikke var nok til at give sus i maven.

Roy

jeg er også nysgerrig på det spørgsmål. og hvad med drivlinien ud til hjulene kan man beholde det man har eller skal der også skiftes differentialler.

mvh Bjørn
med 2,5 TD

Hej Roy

Har du overvejet at lægge en 200Tdi i, istedet for, så får du 111 HK og et moment der svarer til en 3,5 V8 (lyden må du så klare via en cd-afspilning)

Men så er der nok flere ting der passer sammen - eks. motor/gearkasse.

Bare lige et indspark.

Eddie

Hej Eddie

Det kan du tro jeg har :-) men mulighederne i en V8 er ekstreme, jeg forestiller mig at kunne pumpe den væsentlig længere op :-)

Roy

og ofte følger der en tomatgearkasse med der er at fortrække(for nogen) både i terræn og på vejen.

mvh Bjørn
mvh V8 drømme

Hej Kim

tråden får mig ud på forsiden?

Hej Roy

Prøv lige igen.
Der var en lille teknisk detalje, der gjorde at linket ikke virkede korrekt.

Mvh
Jesper
IT-udvalget, DLRK

Hej, prøver lige igen..

http://www.dlrk.dk/forum/vis.asp?w=103&i=61174&f=&ex=1&s=7044&uid=456183279

Eller ud på forum'et, og find det indlæg der hedder "ombygning til V8"

Go' læsning!

Hilsen Kim - LR90V8

"There is no substitute for cubic inches"

Det hedder det altså ikke!

Det hedder:

"There's no replacement for displacement"

/tony

The only substitute for cubic inches are more cubic inches' - mener det hedder oprindeligt, men skal lige pløje en bog, om det nu også er korrekt, hvad jeg skriver...

Men den anden er også god og vi ved jo, hvad der menes: VOLUMEN !!!

Ja Ja kloge aage :-), kald det hvad du vil...jeg har selv lavet den oprindelige om til min egen version..men som Poul selv siger: der er ikke noget der slår volume!

Kim P - LR90V8

Se her er der V8 lyd, der vil noget!!
Undskyld! :-)

mvh
Knud

Sød pony :)

Mvh
Michael

Nu vi er offtopic.. ja den ligner fuldstændig vores... Er det en 1998 525 sving :-) ?

Thomas

Det er lige netop en 1998, men 532 hedder denne.

Her ses den in action, da jeg fulgte GPSen anvisning til at benytte en vej, som i virkeligheden var nedlagt i 1878.

mvh
Knud, med en vis mistro til GPS

Undskyld alt dette O/T :-)

Den i baggrunden har nu en endnu federe motor:
440Hk; 2200Nm; 12,8L og så er det selvfølgelig en Diesel. Dog kun en 6-cylindret.

MVH Jakob ES

Pladder, det er noget småtteri!

Næh, denne her har en lyd man kommer i bukserne af:

http://www.youtube.com/watch?v=nX_O_I1UhKc

37,4 liters V10 med 830 heste.

/tony

Gad vide om den kan klemmes ned i en Defender?

MVH Jakob E S

Den her er nu heller ikke værst:

http://www.youtube.com/watch?v=qSx0AKguOtw&NR=1

Ja ja, men denne danske diesel maskine kommer de altså ikke op på siden af...
http://ing.dk/artikel/93253-video-monsterdieselmotor-paa-22500-hestekraefter

Sådan en havde jeg også engang (et år nyere end den på billedet). Det eneste jeg savner er motoren.
Hvis den havde kunnet lægges i Laura ville min lykke være gjort.
Resten af bilen var kun til blær. Komforten var ikke bedre end en seriebil uden støddæmpere, og så lagde den sig på maven hver gang den så et fartbump...
...men 0-100 gik tilpas for en 18årig.
100-0 skal man ikke tale om.

Bare lige til info så er der IKKE forskel på akslerne på en 2,5D/2,5TD/V8 så længe vi snakker 110" Da den altid er født med det stærke Salisbury bagtøj. Og fortøjet har der ikke været lavet om på i forhold til V8, hverken på 90" eller 110". Dog er der større forbremser på en org. 90" V8 end 2,5 versionerne. Hvad angår ilægningen skulle det ikke være det store problem. Men hvis du vil til at tune så brug den 4-Trins LT95 gearkasse, bliv IKKE fristet af det ekstra gear i LT77 da den simpelthen ikke kan holde! Bare pil motor/gearkasse ud. Tag V8+Gearkasse og prop det i hullet. Skru gearkassen fast i sine oprindelige ophæng på rammen, og se hvor du skal lave motorophængene. Simpelt! :)