Land Rover Forum  

Jeg skal ikke sælge min Disco 2/årg 99 med automatgear og en smule chiptuning, så jeg er ærlig og siger, at den kører ca. 8-9 km pr. liter diesel... Jeg kan se at andre siger, at de kører 10 eller endda 10.5 km pr ltr. Kunne vi holde hånden på hjertet og sige, hvor meget vi kører? Jeg kører rigtigt pænt for det meste og trækker ikke store trailere el. lign. Når jeg gør det, kigger jeg slet ikke på forbruget... Er der noget galt med min Disco....?

Det kan vitterlig ligge i din kørestil.

Autobox tager altid lidt mere brændstof, det gør mange korte ture også. Tyve km om dagen er ikke noget for en diesel, medmindre der bliver godt forvarmet med et oliefyr (som igen bruger diesel).

Brede og grove dæk er ligeledes brændstofgslugende.

Chiptuning kan også være årsagen, når maskinen ikke er tunet optimalt.

Min OneTen har haft stigende brændstofforbrug og ligger nu helt nede ved 7,5 km/l. Og det til trods for, at jeg prøver på at undgå korte ture.

Men hvis du vil måle forbruget korrekt, så fylder du tanken helt op til studsen - brug en fem-liters-olie-kande til de sidst få liter.

Iflg. en ældre brochure skulle forbruget ligge på 6,5 l/ 100 km ved 80 km/h konstant og 10,2 l/100 km ved 120 km/h konstant.

Kør, som du plejer og ved genopfyldning samme fremgangsmåde som ved første påfyldning. Sådan får du det mest korrekte forbrugstal.

En tagbagagebærer, dæk, bare én størrelse over standard, "en smule" chiptuning, en caliber der hænger en anelse.
Det er alle faktorer der kan sænke forbruget med en liter eller halvanden.

Og så som det beskrives kørselsmønsteret, du må ha' en blød hat og et æg på speederen.

Som eksempel kan jeg nævne at her om vinteren er jeg nødt til at have oliefyret kørende hele tiden i firmabilen ellers kan disse moderne pumpedyssedieselbiler jo ikke holde varme på ved kørsel i byen, det kan jeg straks se på forbruget.
Jeg kører 350-450 km om dagen og fyret er tændt i ca 10 timer.

Mvh
Kenneth Poulsen

Måske skulle vi lave kursus i miljørigtig kørsel, jeg har nævnt det før og gør det nu igen.

En enkelt ting alle kan gøre; husk nå i holder for rødt lys sæt den i frigear, eller for automatgear sæt den i N så trækker vogntoget det ikke frem ad.
Der er altid tid nok når lyset skifter til gult at gøre sig klar til at køre igen.

Brug enertien i bilen, den kan sagtens rulle langt,

Ja eller endnu bedre, stands motoren helt, hvis man holder mere end 30 sek.

jp.dk har lavet en lille instruktionsfilm, den lover en besparelse på 20% eller mere:
http://jp.dk/jptv/biler/article1331445.ece

Hilsen Niels

Denneher tråd kan blive rigtig morsom.
Hvis jeg standser min motor hver gang lyset skifter til rødt, kan jeg hæve min km/l med 0,001.
Dvs. i stedet for at køre 8,5km /l, kommer jeg til at køre 8,5001.
Indgangsspørgsmålet er egentlig helt ok. Men vi kører bare rundt i nogle biler der ikke er og aldrig bliver, særligt økonomiske. Og for de nuværende ejere er det jo en beslutning der er taget.
For kommende ejere er det en beslutning der skal tages.
Men hav ikke dårlig samvittighed.
Det mest foretrukne transportmiddel når vi får reservedele fra UK, nemlig lastbilen, kører mellem 1,8 og 2,3 kml.
Med storrygende hilsen
Martin

Min 101"er ambulance kører ca 5 km/l hyyyl.Da jeg kørte den til Danmark fra Polen var den ikke justeret ordentlig og kørte derfor kun 3.8 km/l.Det var en lidt dyr tur.Men når man kører Land Rover så skal man ikke tænke så meget på hvad den kører på literen.
Med venlig 101"FC ambulance 1 tonne hilsen Niels Mikkelsen

Sluk lyset så spare du en liter.
Elektrisk kølevinge giver også 20-30% og de sidste % spares på at have rigtigt dæktryk.

88'er Hilsner Steen der har kørt godt 12 i en diesel.

Nå jo
min kærestes borger-citron kom til at gå en km længere på en liter benz, bare ved at bruge letløbsolie, så på med noget 0/30.

Njaeeh Steen A, nu går der vist anarki i den, det er sikkert forbigået din opmærksomhed, men i Danmark skal biler have lys på døgnet rundt, når de kører altså, der er dog ingen tvivl om at strømforbruget koster sprit.
20-30% sparet ved elmølle? Fjernes de to 0`er er man vist tættere på med mindre man kører rundt med en Tvindmølle.
En af de store skurke i øget brændstofforbrug er aircondition, selv om den ikke er så aktuel lige nu er der mange der bruger den til afdugge/afrime ruder med.
Lavt dæktryk koster også; hæv dæktrykket med 5 PSI i forhold til det der står i instruktionsbogen, det hjælper også på økonomien, åbne vinduer og åbent soltag er der nok ikke mange der kører med nu, men det koster også.
Min 110" HCPU med Walker Truckmantop kører omkring 10km/l (med 2.8TD. Daihatsu)

HA HA min lightweight rendte med ca 85 km´t kørte fra Odder til Randers med fyldt danvestas trailer den løber ca 9-10 km/L fint for mig. med 200 tdi foran.
Ved 80 går den 10-12 km´l. med trailer.
Uden går den cA. 11 KM´L VED 90 KM´T
Jettes går ca 18 km´l, en chevro"let".
mvh jens e

Min Disco 4,4 benzin auto fra 2007 ligger vel oftest omkring mellem 7 til 8 km literen – og det er vel helt ok for så stor og tung bil. Det er da muligt at man kan få den til at køre længere men økonomiløb var/er ikke en af mine kriterier da jeg havde da jeg valgte at købe en bil med 299HK og med en form som en overstørrelse kummefryser :-)

Mvh,
Henning

Hej Thorkild

Jeg har også en Disco II, vi har haft den fra ny, og den har alle årene kørt 9 km/l på årssnit.

Sommer 9,5 km/l
Vinter 8,5 km/l
Trailer/campingvogn 7,5 km/l

Med hensyn til aircon, så har det enndu ikke lykkedes mig at spare noget målbart på min D II, så den er tændt året rundt :-) til gengæld kan det da ses når AC bliver slået til på min peo 206 HDI.

God tur i vinteren
Struntze
NSJ 2005

Jeg kører med 300Tdi, og kører mellem 10.5 og 11 ved almindelig kørsel, og 7.8 med tagtelt og 130km/t på tyske motorveje.