Land Rover Forum  

Min serie III er begyndt at rumle og rasle en del fra hvad jeg mener er foreste udgangsakselhus - hvis der er noget der hed det?
Lydene kommer fra det hus der indeholder foreste udgangsaksel på reduktionsgearkassen.

Lydene er ret voldsomme og betyder at jeg bliver nødt til at holde ind til side af frygt for at hele skidtet eller skal rasle fra hinanden...

Det lader til at jeg uden problemer kan køre med baghjulstræk og med mine frihjulsnav aktiveret. Dvs at når foreste kradan ikke roterer er der ingen mislyde.

Min umiddelbare diagnose er at det må være foreste udgangsaksel som der er noget galt med, men kan det også være længere inde i reduktionsgearkassen?

Værktøjsmanualen foreskriver at hele reduktionsgerakassen skal afmonteres hvis man skal arbejde med forreste udgangsakselhus, men ofte findes hele sandheden ikke i værkstedsmanualen - er det mon også tilfældet her?

Træls med en stillestående Lr og 600 meter snedækket privatvej...

Har du checket selve kardanen? Det kunne jo være at du er så heldig at det bare er et kryds der skal skiftes.
Prøv at skrue den af og se om lyden forsvinder.

MVH Jakob E S

Nej et kryds ødelægger ikke noget længere inde!!
Det kan være umådelig svært at lokalisere en lyd på en kørende bil..
Klart kan rumlen fra feks et defekt kardankryds forplante sig ud i bilen.
Jeg vil vædde med at lyden forsvinder i samme øjeblik forreste kardan ikke kører med rundt!!!
Alternativt, bagerste kardan!!
Taler af erfaring :-)

Hvis lyden stadig er der med friløbsnav slået til og bilen i 4x2 høj men forsvinder med navene slået fra, hælder jeg også til kardankryds!! Hvornår er de sidst blevet checket og smurt??

Det kan også være møtrikken i flangen, hvor den forreste kardan er skruet på gearkassen.

Mvh
Kenneth Poulsen

Jeg tilslutter mig koret. Hvis lyden forsvinder når forhjulstrækket er slået helt fra og ikke kører med rundt, så må lyden stamme derfra. Den mest oplagte er kardan-kryds. Kan også være diff'et. Der er olie på, ik' os' da?

Som Kenneth plejer at sige, i det grimmeste tøj og klods forhjulene op, så for tilstrækkelige klodser under baghjulene så den ikke triller og kravl ind og hiv lidt i kardannerne, og tjek olien på fortøjet og gearkassen nu du er der. Er der slør i kardannerne skal krydsene skiftes. Det *kan* man strengt taget gøre selv, har man en hammer og en skruestik, men det er ikke lykkedes for mig endnu. Jeg har før været heldig og tage to bajere med ned til den lokale grov-smed. Han var ikke hjemme så jeg stillede øl, aksel og nye kryds på filebænken. Så løste problemet li'som sig selv. :)

Mvh Niels

Og grunden til man skal have klodser for hjulene er, at man skal sætte i frigear og løsne håndbremsen, ellers kan kardannen stå i spænd og så kan man ikke mærke sløret.

Men det havde du sikkert luret allerede nu. ;)

Mvh
Kenneth Poulsen

1000 tak for alle input.

Kardan og diff vil blive undersøgt. Der er jo også noget med at man altid skal starte med det billigste/letteste først:-)

Jonas

Præcis :-)

Jeg er meget sikker på, at den allerede af andre stillede diagnose 'kardankryds', er korrekt, men skulle det ikke være tilfældet, så kan det være, at lejet bag flangen enten i gearkassen eller i differentiale er slidt.

Hvis der kommer olie ud bag ved flangerne, er det tegn på, at pakdåserne er utætte pga. slør i lejet.

Men prøv nu först ad med kardanerna och møtrikerne i flangen.

Nye kardankryds kan aldrig skade...