Land Rover Forum  

Jeg går ud fra, at kompressoren er el-drevet, men som alle kompressorer jeg kender, er der olie i disse. Og det kan være et stempel eller en stempelring i selve maskineriet, der har opgivet gejsten. Med andre ord: din kompressor er opslidt.
Er der nogen særlig grund til, at du kobler airlocker til/fra så regelmæssigt, at konstant kompressordrift er nødvendig ? Eller har du luftaffjedring på din TD5'er ?

Hvis du kun bruger airlockers fra tdi til anden, ville jeg montere en afbryderkontakt til kompressoren, således den kun pumper, når der er behov... og ivørigt leve med de par dråber olie, som der spyttes ud. det er billigere at tørre olien op end at skifte kompressoren, medmindre der fortsat er garanti på delen.

det kan også være gearolje som følger slangen fra diffen og ut.

Tak for Jeres svar - men hvad er mest sansynligt? Hvad er den mest hensigtsmæssige fremgangsmåde ved fejlfinding?
Kompresseren er en ARB.
På forhånd tak
Jens

hvor gammel er arb kompressoren. jeg tror att den nyeste utgaven fra arb var olje fri. (fra ca 1999 og utover, hvis jeg ikke tar helt feil)

Bilen er fra 2001, så mon ikke kompresseren er lige så gammel. Den er monteret af forhandler.
Såfremt der er tale om olie fra differensialet, kan det så skyldes tilstoppet udluftningsstuds på samme?

jens

Der skulle vel ikke være sådan at der er "tåge smøring" i systemet???

Hvad dækker begrebet "tågesmøring" over?

Jens

Min Airlockers gør ligesådan,og det er ret tydeligt at det er gear olie den små spytter med. Jeg har bemærket at den spytter lidt mere efter kørsel på hældninger, og efter brug under meget koldt temperatur forhold. Sådan har den opført sig siden den var monteret, og hvis man kigger lidt efter tegningen så er det næsten logisk at der kan komme lidt olie ind i værket som så bliver små sprayet ude når man kobbler spæret fra. I øvrigt synes jeg at det er et HERLIGT stykke legetøj, specielt herop i Norge.
Jeg går ude fra at de er korrekt monteret med et hoved afbryder til kompressoren og hele systemet, og således at forakslen kan ikke spæres uden at bag akslen er spæret.
(re Paul Sehstedt's svar)
Rover Hilsen 2217.

Tak for svaret David. Ja, det er godt lege/værktøj også i de hjemlige mudderbanker.

Jens

bare vær forsiktig med bruken så går det ikke så mange stikkaksler.jeg har knekt 3stk på venstre side og 2stk på høyre framme. 90 tdi 1996 modell